我十分荣幸的可以参加我们学校的党校学习，让我感到无比的光荣我会很好的珍惜，所以我要做到以下的三个改变.

一是角色的转变。从普通同学向入党积极分子身份转变，高标准，严要求自已。高度重视党校培训学习，从思想上、认识上、保证到位，落实到位。明确学习目的，端正学习态度，加强组织纪律观念。认真遵守党校入党积极分子培训班的各项规章制度，上党课不迟到、不早退、不缺席，在精神状态和学习纪律等方面起好模范带头作用。
    二是学习内容的转变。一切与党课学习无关的书籍不得带到党校课堂上来。要求做到：课堂上认真听讲，学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和党课内容。讨论中，拟好发言提纲，倡导独立思考、相互启发，积极发言与同学交流自己的学习体会、心得，认真、高效地完成党校布置的学习工作任务。
三是思想的转变。大部分同学包括自己，对党的认识很多时候都停留在的感性认识上，努力通过党校学习，能够对党的认识更为全面、深刻，升华到理性的认识上来，确定为共产主义事业奋斗终身的政治信念, 争取在组织上入党之前，做到思想上先入党。

相信经过这次党校的学习我会更加的了解党。我要时刻谨记党的教诲，时刻以党员的行为准则来约束自己, 在以后的生活、工作中，自觉的加强自己，争取得到更大的提高。

                                        07（3）班

                                          胡浩波

除了动力更强外，为了提高性能，Gallardo GTR还进一步“瘦身”，使重量降至2800磅，比标准版的3153磅降低了353磅。为了适应增加的动力，车辆配备的轮胎和制动系统也获得升级。车辆的改进部分包括采用新的进气系统，Hedman Hustler Hedders排气系统，Motec引擎电子控制单元（ECU），带有三盘离合器的Hollinger顺序式六速爪啮合变速箱，铝质和碳纤维车身面板以及高度可调悬挂系统。

简评：兰博基尼Gallardo GTR虽然采用后驱，但由于功率和扭矩的提升以及轻量化车身带来的性能的提升使这款车在各个方面的性能都达到了一个新的，更高的水平。

东风标致207堪比中级车的大尺寸造型设计、宽敞实用的内部空间、细致惬意的内饰工艺、合理的人性化科技配置以及动力与燃油经济性和谐均衡的表现，都将为东风标致进军又一新的细分市场奠定坚实的基础。东风标致207充分满足车主兼顾实用、时尚的品位追求，也将为更多消费者带来不同凡响的驾乘体验。

东风标致207此次共携6款精品车型同步上市，有1.4L和1.6L两种动力总成、两种内饰风格、三种配置以及八种车身颜色，以满足广大购车者的不同需求。

品位 精致实用生活

东风标致207的设计集时尚、创新和美感于一身。极具立体感的狮眼大灯灼灼有神，与圆型雾灯相得益彰。“U”型镀铬件上加大的狮子Logo印证了纯正的标致血统，在蜂窝式格栅的衬托下熠熠生辉，仿佛在诉说着狮子的骄傲。由车前侧向行李箱过渡的车身曲线流畅自如，刚劲有力，符合空气动力学原理的同时，更是彰显了造型设计上的悉心雕琢。

作为东风标致首款B2级三厢车，大气舒展的外形、宽敞舒适的驾乘空间、丰富的储物空间设计和420升宽大的行李箱，使其实用性超乎想象。富有立体感的深色内饰及时尚现代的双色内饰设计，为追求卓然品质的都市一族营造出幽雅、精致的驾乘环境。

作为一款高端紧凑车型，东风标致207拥有众多高科技配置，全方位满足中国消费者日益提升的驾乘需求：电子辅助泊车系统、配置花粉过滤器的自动空调系统、智能行车电脑、多功能显示屏、带雨量传感器的自动雨刮以及光线自适应智能大灯等均堪称同级市场配置先进性的典范。

品位 轻松宁静生活

为了更好适应中国路况特点，东风标致207的悬架系统经过了特殊的调校，车桥、减震器、前后梁都以减震为目的进行了精心的设计，并进行了数万公里的苛刻道路测试。其中，东风标致207 1.6L的16气门轻质铝合金缸体发动机经过特殊调校，可以在低转速下获得高扭矩，在保证充足动力性能的同时实现低燃油消耗，更加适合城市工况的驾车需求；匹配5速手动变速箱或保时捷Tiptronic四速手自一体变速箱，从而使驾驶更为顺畅。

东风标致207车载音响系统包括一个独立的控制屏幕和6个扬声器（入门级为4个），能够读取CD盘上的MP3格式文件。此外，还提供一款更高端的车载音响系统供选装（蓝牙功能、虚拟多碟CD、USB接口）。

为了满足驾乘者对车内音响效果及驾车舒适性的苛求，东风标致207对音效及噪音的控制异常严格，出色的音响效果得益于标致创新的DV6隔音降噪系统，一系列吸音降噪结构设计能有效降低车舱内噪音，为驾乘者开辟了舒适宁静的空间。

品位 安全无忧生活

东风标致207全系列车型上标配ABS系统以及EBD电子制动力分配系统，同时，采用双面镀锌钢板的坚固车身结构在发生碰撞时能够最大程度提供安全保护。车内保护措施齐备，配有前排正面双安全气囊、前排座椅带限力器的三点式安全带及后门儿童安全锁。另外，东风标致207全系列车型都装有方向柱转向防盗系统，自动车门落锁功能更给乘客带来安全无忧的心理感受。

东风标致207全车玻璃总面积高达2.96平方米，充足的光线为每位乘客营造出愉悦的驾乘感受。1.20平方米的宽大前风挡玻璃保证了足够开阔的视野，弧度缓和的后风挡同时也保证了清晰的后方视野。开阔的视野一方面使驾驶更加充满信心，同时也为车内乘客和路上的行人提供了难能可贵的安全保障。值得一提的是，东风标致207全系列车型还配备了紧急制动危险警告灯自动频闪功能，在遇到紧急制动情况时，及时向后方车辆发出警告，从而最大程度避免被追尾的风险。

东风标致207是东风标致品牌继307、206系列之后推出的又一全新重磅车型，无疑将极大地拓展东风标致的产品线，进一步提升东风标致品牌和产品的市场竞争力。分析人士认为，东风标致对207的产品定位和定价进一步提高了该级别高端紧凑轿车市场的吸引力，丰富了消费者的选择。东风标致207的上市将为东风标致拓展紧凑型三厢车的细分市场助一臂之力，成为一款符合消费者追求的 “精·质之选”。

大众推出了帕萨特CC Performance Concept，这款概念车要将帕萨特CC四门轿跑车的运动气息进一步加强。使用的FSI发动机性能提升自然不在话下，动力输出从222～311匹马力，但更低的燃油消耗和更洁净的排放也是不可忽略的概念，这也许是原厂改装最大的特点之一。

同其他改装厂提供给消费者的改装部件相似，大众为原版帕萨特CC安装了视觉效果和性能更佳的外观套件。主要包括有凸出的前后保险杠、侧裙边和全新的后扰流板，它们被喷成珍珠灰或黑色，以突出亮色的镀铬装饰细节。

这款车将戴上世界上速度最快的劳斯莱斯桂冠，这款车拥有着1970 Rolls-Royce Silver Shadow的血统，同时在它引擎盖底下是个令人敬畏的572-ci Chrysler Hemi引擎，可以爆发出1,350马力，同时内饰也是极致奢华，几乎全手工的皮革内饰，4个液晶屏幕，不失现代科技，加上Chris Austin底盘，Wilwood刹车系统，同时该车的后备箱上也配备了电池，也是用皮革包裹，同时还配置了一个液晶电视，因此，该车可以称得上是最快的劳斯莱斯，同时也是最科技的Rolls-Royce，银色的外观让人印象深刻。

    在十月中旬结束的2009年巴黎国际车展上，新一代宝马7系全球首发，新宝马3系也首次亮相。戴雷表示，今年底宝马就将与全球同步引入这款新一代7系，这将是宝马今年在国内发布的最后一款新车。此前曾传言新7系将在明年初上市，此消息表明新7系将提前于今年底引入国内。据悉，为了适合中国国情，宝马仍将推出加长版新7系。目前销售的现款宝马7系于2005年在国内上市。

    作为一款C70/" target="_blank" >豪华轿车，新一代宝马7系体现了出众的操控性和乘坐舒适性，并结合了运动气质、现代风格和自然风采的全新设计。在节能环保方面，宝马新7系采用了制动能量回收、按需自动接通的空调压缩机、智能化轻质技术，主动空气动力套件和节能轮胎等新技术。宝马新7系将采用双涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速器。

    对于引入时间提前的原因，业界人士认为，宝马今年在中国市场保持了快速、平稳的增长，同比增长达30.4%，跑赢了大市，趁机提前引入新7系是为了延续销售热潮，以及保持全球换代车型在中国市场的新鲜度。

    同时，戴雷还透露，华晨宝马新3系已确定将于明年初上市。有消息表明，目前位于沈阳的华晨宝马工厂正在进行新3系试装生产。在外形尺寸上，新3系的长度比老款车型加长了11毫米，前后轮距也有所加宽，但是在内部横向尺寸上两款车型完全相同，前排肩部空间为1.46米，后排肩部空间为1.454米。另外，小改款车型的动力全面提升，新款320i车型最大功率和最大扭矩都得到提升，新款325i增配为3.0升发动机，335i配双涡轮增压引擎。

　　黑色的日产350Z如同奇幻的夜行忍者，而白色的马自达RX-8则是迷惑对手的奇兵。虽然它们的发动机形式、排量等方面差别甚远，但是它们对速度和操控的追求是相同的，这正是常变一体、静动一元的特点。

　　忍者

　　这辆黑色的日产350Z全身透露着一股邪恶的力量，这与日本德川的家臣，有“鬼半藏”称号的服部半藏极为相像，于夜黑风高之夜取敌将首级是它的强项。

　　350Z的动力来源当然是它那出色的心脏――VQ35HR，其3.5L、 24气门、V型6缸的自然进气发动机曾经连续多年获得北美十佳发动机的殊荣，其稳定强劲的表现足以和宝马的自然进气发动机相媲美。对于我们这些看客来说，基础性的动力系统改装已经不容小视，要知道这是一款历经26年、5代变革的纯种跑车，原厂280hp/6200rpm、363Nm/4800rpm的动力足以让它在6s以内即可由静止加速到100km/h。不过一开始车主还是为其安装了涡轮增压套件，尽可能地榨取动力。但后来发现，虽然涡轮改装让350Z一下子强大起来，但是轮胎极易出现打滑现象，其手动换挡方式也使它在平时的日常驾驶中如同噩梦，因此车主又将它恢复到了几乎原厂的配备上。

　　不了解或者没有驾驶过350Z的人，对它的印象更多的是外表光鲜亮丽，如同窈窕淑女一般的FaiRLady称号也让它成为时尚的焦点。但是当你坐进车内，会发现350Z能够立刻勾出心底的邪念。FR（发动机前置，后轮驱动）布局是一部跑车真正该具备的基本条件，并且350Z的53:47前后轴配重比已经几乎达到50:50的完美平衡。数据上，350Z所配置的拥有6个前进挡的手动变速器是这个级别手动挡跑车的标准配置，这肯定又令许多车迷称赞。与350Z外表的圆润优雅迥异的是，驾驶它并没有想象中的轻松舒适感受，350Z的方向转动比较硬朗，行程超短、清晰的挡位让人手上动作不得不多用上一些力道，再配合较沉重的脚下3个踏板，让人立刻从日系车的想象中跳到了德国车，甚至是赛车的机械风格中。此时此刻，你一定会赞同讲求金属碰撞风格的350Z是一款极富运动改装潜力的车型。

　　此辆350Z的进气系统上，原车的进气风箱被完全拆除，改装成著名的美国KN冬菇。这种造型冬菇头一般的空滤，能够在360度全方位地进行吸如新鲜空气，并且它的油脂层、环氧基表面处理滤网、离子布构3层特殊构造会很好地过滤外来空气，将污垢灰尘阻隔在外面，且吸入发动机内的空气干净且流量增加。在KN冬菇的上部，还配套安装了一个隔挡水滴和热空气的碳纤维护板，保证开外式吸气安全稳定。排气方面，当然选择了日产汽车御用改装厂NISMO的高性能产品。这款NISMO运动排气系统更好释放了发动机的性能，并给驾驶者带来了美妙的排气韵律。在它双长圆形排气管上，带有NISMO标识，从后面看真是酷极了。

　　发动机舱内，还有很多细小的令人眼神专注的部件。粗壮的GReddy前上拉杆帮助强化车体强度，并能够吸收甩尾时车架的激烈晃动。发动机盖的锁扣也更换成漂亮的GReddy碳纤维护板。再有，水箱盖、机油箱盖也都是闪闪夺目的GReddy产品。

　　对于拥有日系高性能跑车的车主而言，轮圈的选择是绝对不能马虎的。这款来自日本RAYS，VOLK RACING系列编号GT-C FACE-1的银色轮圈，可完全展现独特身份。19英寸的轻量化设计，不会对行驶的运动性能带来过分负担，同时简洁5辐造型亦惹人偏爱。但是我一直认为原厂350Z的轮胎是其最大的缺陷，弯道之中非常不听话，切入弯道速度稍快，轮胎就开始尖叫提醒你它出现了滑动，这让我立刻胆小起来，生怕继续加速会出现车辆失控现象。车主为其改换为马牌CSC2轮胎。

　　通过反复几次制动测试，我们发现此辆350Z的前、后轮轮圈内，改装的两套美国NEX出品6活塞刹车系统也是本车的亮点。NEX刹车产品是刹车性能强化的不错选择，其卡钳的本体采用轻量化2024铝合金锻造成型，材质散热快，延展性佳，不易有造成漏油的裂痕。它采用对向活塞不对称的不同直径特殊设计，3个活塞的直径分别为 32mm、36mm、40mm，可让制动力呈现出更线性，更强劲的表现。最终其冷态制动距离为40.85m，热态制动距离为42.36m，这一成绩在这10辆跑车中独占鳌头，这完全要归功于强大的前后轮制动系统和抓地力出众的轮胎。

　　卸下曾经安装的涡轮增压系统后，本车的0～100km/h加速为6.41s，比原厂数据慢了大约0.5s。从加速度的折线图上，我们看出中间的手动换挡时间有些过长，致使一小部分的加速过程并不是非常的线性，总体耽误了一点时间。此辆350Z的0～400m加速耗时14.56s，通过速度达到159.75km/h，虽然这样的成绩在本次所有测试车型中数中上水平，但是它绝对有炫耀的资本，相比价格是它3倍还多的奥迪R8，大约只有1s左右的差距。在绕桩测试上，本车的平均绕桩速度为72.67 km/h，成为本次测试中穿桩最快的车型，其紧急变线的入口最快速度达到76.75km/h，它改装的235 35R19德国马牌轮胎改进了原厂轮胎的抓地力不足的问题，提高了更高的极限速度。
武士

　　就像樱花是日本的象征一样，武士道也是日本这片国土上固有的花朵，尽管它没有可触摸的形状或形态，然而它却像道德气氛中的芳香，我们还能感受到它的光芒继续照耀着，这就是一名武士所带来的慑人气息。马自达的新世代旗舰级跑车，为迁就世界各地不断严格的排放法规，迫不得已之下放弃了十多年来，经历FC及FD系列的涡轮增压转子发动机技术，依靠新设计的RENESIS系统支撑着13B-MSP转子发动机的动力不萎缩。

　　一部对原厂来说具有指标性意义的经典跑车，一台独一无二的RENESIS双转子发动机，可以想象RX-8在车迷心中必定居于崇高的地位。虽然这辆车上市至今已有很长时间，但在几次接触的经验中，每次再见到它都有种惊艳的感觉，特别是那前轮夸张的轮拱，凸起处几乎与发动机盖等高，让整个车身有向下趴的视觉感受。马车式的对开车门设计不是RX-8的专利（其B柱隐藏在后车门内），不过对于传统的跑车来说，这已是一项伟大发明。RX-8它华丽的车身外型，就算是停在知名夜店的门口，也不会逊色于其他欧洲C70/" target="_blank" >豪华跑车。

　　RX-8的外形好似轿车，但车内装扮则完全是跑车风格。当你坐在红黑强烈对比的真皮座椅后，贴身的包裹感受及低矮的驾驶坐姿，配合6速手动变速器，让你立刻肯定RX-8是一部地道的跑车。车内有不少地方用了象征着转子的三角形设计，除B柱上的RX-8标志外，排挡头及座椅头枕等，都可令人联想到三角转子的模样。

　　RX-8果然不愧为马自达的经典跑车，转动钥匙打火，转子发动机几乎没有震颤。甚至于在怠速的时候，双转子发出的声音也是独特的低沉轰鸣声。当转速升高，随着仪表转速上升，它不像是日产350Z那样拥有巨大的扭矩，但是推背的力道会随着转速提高而变强。在短小而行程紧密的手动6速变速器配合下，RX-8以愉悦地声音向前冲刺，你会发现它带来的是真正的驾驶乐趣。

　　和RX-7一样，RX-8继续沿用马自达独门科技——转子发动机技术。这台被命名为“RENESIS”的全新1.3L轻量化双转子发动机，比RX-7的双转子涡轮增压发动机体积更小，在少了涡轮增压系统后，以其自然进气的动力表现丝毫不比RX-7逊色多少，其最大功率达到231hp/8200rpm，最大扭矩211Nm/5500rpm。

　　与前面的日产350Z相同的是，驾驶它们都异常“较劲”，踏板和排挡在普通人看来非常生涩，并且双转子1.3L的发动机特性也让它欠缺一些低转速扭矩。但只要稍稍轻踩油门，就能感受到转子发动机的敏捷反应，拉高转速直至9000转/分钟，双转子传出的音频高亢却不刺耳。这时你再也不会记得它的排量只有1.3升，其动力水平如同2.5升-3.0升车型一般强劲。最终通过测试后，它0-100公里/小时加速时间为9.3秒，0-400米用时15.53秒，通过速度148.84km/h。

　　绕桩中的RX-8依然表现出色，有着50:50的完美前后配重，以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架设计，再加上其改装的更加低矮、行程更短的绞牙减振，这使它的操控平衡、路感清晰，其配备的电子助力转向系统也让方向更加精准，利于驾驶。最终测试得出，RX-8的绕桩成绩为66.16公里/小时，与其他车型相差不多，在所有测试过的车型中处于中上水平。不过其71.77公里/小时的紧急变线成绩相对较低，可能是轮胎磨损严重或驾驶不当造成。基于原厂的制动系统，其冷态制动和热态制动成绩一般，分别为46.21米和49.21米。

　　RX-8曾在2004年创下多项纪录，其中24小时全速耐久测试，就让所有的人都见识到新一代转子发动机不可思议的耐用度。此外，氢气、汽油双燃料的概念车版本，也已经提到日程上来。RX-8所代表的，不仅是一辆跑车，更是一个充满远大抱负的转子梦想。

　　通灵的日产350Z忍者和华丽的马自达RX-8武士都以冷冽的金属外表示人，但它们的骨子里却充满着“风、林、火、山”的性格：行动快速如风；行动缓慢时，犹如严整的森林，肃穆宁静；发起冲刺时，像燎原烈火，猛不可当；驻车时，又像山岳一样，不可动摇；隐蔽时，好似阴云遮天不见日月星辰一样；但是一旦它们行动起来，犹如万钧雷霆，勇猛迅捷，使其他无从退避。虽然同为风靡一时的经典跑车，它们但却有着截然不同的刁钻性格，驾驭它们的感受，就如同冰冷的海水借着浪涛，理解破风而行一般刺激。“Z”历史

　　Z字系列车型早在1969年以FaiRLady Z S30（北美名称240Z）的名称问世，它采用了2.4L发动机，150hp的最大功率搭配四速手动变速器，由静止加速到96km/h只需8.2s，0~400m加速也只要15.5s，更难以置信的是，如此出色的成绩当时该车售价只有3500美金。

　　1979年推出的280ZX和280ZX 2+2是Z系列的第二代。135hp的280ZX 2+2车型在0~96km/h的加速测试中竟用了11.3s，这样的成绩无法令人满意。

　　1984年发布的第三代Z系列跑车300ZX，其全新的3.0L SOHC V6发动机，能够输出160hp，加装涡轮增压器后能达到惊人的200hp。

　　1990年推出的第四代Z系列跑车，全新设计的300ZX及其双涡轮增压版。在性能方面，自然吸气的300ZX使用了24气门DOHC V6 3.0L发动机，其拥有222hp的动力，而300ZX Turbo在双涡轮增压器的煽动下更是能够产生300Mp的动力，其0-96km/h加速时间减少到6s，0-400m加速时间缩短到14.4秒。

　　目前的日产350Z是Z-Car系列的第五代，厂方代号Z33的350Z，在北美市场大获成功。它继承了Z车系一贯的“设计与性能绝妙平衡”的“Z-DNA”，有着极强的改装潜力。

　　马自达引以为傲的转子发动机

　　早在1927年，年仅26岁的德国机械天才汪克尔（Wankel）就已提出转子发动机的构想，但在实物上却一直受到温度与材质的限制而未能付诸实现。一直到1970年前后，日本马自达汽车正式加入了转子发动机团队的研发中，转子发动机才被研发成功。

　　转子发动机的全称是三角活塞旋转式发动机，又称米勒循环发动机。转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力，所以不需要设置连杆。进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭，不再需要配气机构，正时皮带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等。

　　所谓双转子发动机不过是两个转子发动机连在一起工作，它的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示，例如：对于型号为13B的1.3L双转子发动机，排量为“654cc X2”。Mazda RX-7 和RX-8 都是用转子发动机的，唯一不同的就是RX-7用的是涡沦增压(TC) 技术，而RX-8是自然进气（N/A）的 ，更平稳。

　　一、 车身尺寸

　　广州本田新款思迪车型在外形尺寸上全面提升，车身长度和车身宽度分别比老款车型长出10mm和5mm。在轴距方面，新款思迪的轴距长度达到了2550mm，说明这款新车的内部空间要优于老款车型。

　　二、动力性能

　　在动力方面，广州本田新思迪依然沿用了1.5升排气量的直列4缸发动机，但是由于调校的不同，新思迪在最大功率和最高车速等方面都有了不小的提升。另外，这款新车配备的175/65R15的轮胎型号，满足了车辆的运动型和经济性。

　　新思迪配备的1.8升发动机是众多消费者所关注的一个亮点，这款发动机的最大功率达到了103kw，最高车速也达到了198km/h。而随着思迪进入A级车市场，也将完善广州本田的产品系列，填补空缺的A级市场。

　　对于新思迪的内饰颜色，本田一改以往的浅色主导风格。在兼顾了“老观众”喜好的同时，又加入了一股更为年轻的时尚风，新增加的深色内饰可以更加多元化的满足需求日益多样化的消费者们的需求。

　　思迪CITY车型为广州本田在第一代飞度上市后为适应市场变化与用户需求在06年间所推出的一款三厢家用车型。思迪虽然在上市后的几年间历经小改款，但无论是其动力总成还是其整体外观与内饰方面均未有实质性的改变。这款经改款换代后的新思迪将在不久后上市，是否能够博得市场与消费者的青睐，我们拭目以待。

新款奔驰SLR迈凯轮722 S的车身除了有两处是铝制车架以外，全部都采用了与硬顶版本一样的碳纤维材料。同样是搭载最大功率为478Kw，最大扭矩为820Nm的AMG 5.5L V8机械增压引擎。此外，新款奔驰SLR迈凯轮722 S配备了5速自动变速器，0-100km/h加速只需3.7秒，堪称是目前最快的量产奔驰车型。

新款奔驰SLR迈凯轮722 S采用的避震系统依旧硬朗，整体悬挂被调低了10mm。另外造型上的改变除了敞篷以外，还包括新款的19寸铝合金轮毂、红色的制动卡钳和、陶瓷制动盘。

内饰配置方面，新款奔驰SLR迈凯轮722 S拥有双区域独立恒温空调、Bose音响系统、带有换挡拨片的多功能方向盘、综合了导航以及CD的中控系统。

奔驰SLR迈凯轮722 S这个名字具有历史意义，在2006年问世的新款奔驰SLR迈凯轮722 S，是为了纪念纪念1955年驾着300 SLR参加Mille Miglia大赛的英国传奇车手Stirling Moss与Denis Jenkinson，而车号722则源自于上午7:22分的比赛起跑时间。预计这款新款奔驰SLR迈凯轮722 S将会限量制造150台，而生产场地则是在英格兰的沃金，这同时也是麦凯伦F1方程式赛车的生产车间。

2011年挑战陆地极速纪录

据报道，1997年10月，绰号“陆地飞人”的格林驾驶一辆“推进·SSC号”赛车，在美国内华达沙漠上创下了时速1227公里的陆地赛车超音速极限纪录。这一纪录至今没有被人打破，2007年9月，有着“冒险大亨”之称的美国富翁斯蒂夫·福塞特曾驾驶一架单引擎飞机前往内华达沙漠地带，试图挑选一处合适的地点进行赛车，挑战格林在10年前创下的这一陆地赛车极速纪录。可是福塞特永远也没能实现他的目标，就在加州东部山区遭遇了机毁人亡的厄运。

而在过去18个月，格林已经开始秘密设计出了一种新的超级赛车——“大猎犬SSC号”，这辆汽车长13米，高2.7米，重达6.4吨，它的前端拥有火箭一样的尖头，看起来更像是一架没有机翼的飞机。“大猎犬SSC号”将比“推进·SSC号”赛车更圆、更轻，速度也更快。格林希望靠这辆超级赛车打破自己以前创下的超音速赛车速度纪录，他想要驾驶这辆赛车以每小时1690公里的速度飞驶！

格林的这辆新超级赛车将使用常规方向盘，并通过驾驶舱内的踏板和操作杆来控制汽车的刹车和发动机。格林将在2011年实施这一陆地赛车超音速纪录挑战，不过直到现在为止，他们还没有找到一处完美的破纪录地点，因为11年前进行过赛车挑战的美国内华达沙漠已经不再适合进行高速赛车，由于连年干旱，平坦的内华达沙漠上现在已经有了太多的裂缝。

用喷气引擎和火箭助推器

据悉，这辆超级赛车使用“欧洲战机”的喷气引擎进行加速，汽车后部还装有混合的固体燃料火箭助推器。赛车直径91厘米的车轮是用固体钛金属制成，它每分钟能够旋转至少1万次。赛车的车身用坚固的碳纤维和钛金属制成，它能够承受每平方米12吨的空气压力。汽车车身装有200处传感器，可以将各种数据传送给一台计算机。驾驶舱前面还装有一副空气动力学“车翼”，它们通过计算机控制，能让汽车在飞速行驶过程中保持平稳的状态。

当“大猎犬SSC号”的喷气发动机启动后，它能在0到5秒钟内加速到每小时161公里的速度；15秒内，汽车的火箭助推器点燃，让赛车速度达到每小时3563公里；在15秒到40秒内，赛车的速度将增加到每小时1690公里，并在40秒到43.3秒钟之间进行破纪录尝试。在44秒到85秒钟内，汽车的火箭发动机将被关掉，汽车随后开始减速。

汽车的空气刹车可以在时速1287公里的时候被激活，当汽车的速度降至每小时966公里的时候，汽车后部将分三个阶段释放出一副降落伞，帮助减缓赛车的速度。

将耗资1000万英镑

据悉，“大猎犬SSC号”的最高速度将是音速的1.4倍，当这辆赛车飞速行驶时，它将穿越音障，引发震耳欲聋的音爆！而格林也将因此成为世界上第一个驾驶汽车穿越音障的人！格林创下的这一陆地赛车极限速度同时也将超越低海拔飞机每小时1600公里的最高航速纪录！

事实上，要让一辆赛车达到这样的惊人速度，需要花费的代价显然并不便宜。这一超音速赛车破纪录计划将耗资1000万英镑费用，格林将于24日在伦敦科学博物馆召开发布会，请求捐赠者提供资金赞助。

格林和他的同事相信他们不仅能够打破陆地赛车速度极限纪录，同时还将鼓励英国孩子们对科学和工程学产生兴趣。“大猎犬SSC号”赛车计划负责人、从1983年到1997年一直保持陆地赛车速度纪录的赛车手理查德·诺布尔说：“没有任何东西能够像‘大猎犬号’这样令人惊奇，毫无疑问，这将是我参加的最富有刺激性和挑战性的计划。在接下来的3年中，我们将进行艰苦的令人兴奋的速度试验。”

爱虎(EDGE)时尚而又现代的概念式设计风格直指城市多功能汽车市场，这是当今被认为最有潜力的车型市场。爱虎(EDGE)将会使用福特的新款3.5升 V-6引擎和全新的6档自动变速箱，这样的搭配可以很有效的分配驱动力，同时使得燃油消耗更加经济。全时四驱系统百公里加速只需要8.15s，最高时速达220公里，并且排放达到欧四标准。

爱虎(EDGE)的配置非常到位，包括了双区域温度控制系统，可容纳六张CD的立体声音响系统还可以收听SIRIUS卫星广播，自动调节亮度的后视镜，私密镜子，皮革包裹的方向盘，包括电子稳定性控制和横向动稳性控制在内的安全系统，防锁止系统，还有两侧的安全气囊和帘式安全气囊。18英寸铝制镀铬合金的车轮，备用感应器，可以折叠起来的乘客座椅，后排座椅自动折叠系统，皮革内饰，升级的立体声音响系统，配有脚灯的后视镜，还有记忆器,全景天窗,多功能的卫星导航系统和USB/IPOD的外接接口让您的视听娱乐更简单容易.

可选颜色有：紫钻黑、加州阳光、珍珠白、海洋蓝、宝石蓝、中国红、钨金灰和香槟银

竞争对手将是凯迪拉克SRX，大切诺基，路虎发现3，丰田汉兰达，FJ酷路泽。

09款奥迪S4

S4轿车和旅行车搭载的都是3.0升V6机械增压引擎，最大功率333马力/245千瓦，峰值扭矩444牛米，其中轿车0-100公里/小时加速时间5.1秒，旅行车比它慢0.1秒。与这台引擎相配的是六速手动变速器，当然也可以选择七速双离合器变速器。这款车采用四轮驱动，正常情况下可以将60％的扭矩传递到后轮上，而在过弯时还会适时调整前后动力的输出比例，以增强动态性能和提高过弯速度。

奥迪09款S4-Avant

这两款车配备18寸合金轮圈，新的前、后和侧裙外加扰流器和四排气尾管。在车辆内部S4标志提醒消费者这是一辆高性能车型，而电子腰部支撑和可调腿部支撑提供了更舒适的乘坐感受，这项配置更适合长途旅行。标准的内部装饰采用抛光铝质材料，但也可以选装碳纤维和白桦木嵌条。其他的高科技装备包括自适应巡航控制，Bang & Olfusen音响和导航系统。09款S4轿车和旅行车将于明年三月在欧洲上市。

简评：09款奥迪S4最大功率333马力，比采用双涡轮增压的宝马335i功率增加了10%，而它的百公里油耗却不到10升，使高性能和低油耗得以结合，新车注重在操控性和驾驶乐趣方面进行提升，大大增加了竞争力。

汽车销售经过连续4个月持续下跌之后，9月份终于反弹，据全国乘用车联席会统计数据表明，9月份汽车产销量环比均有不同程度上涨。

小型车夏利继续领跑

小型车市场整体回暖，各车型销售均有不同程度上涨，其中涨幅最大的是新威驰，9月份销售3157辆，比8月份上涨了125.02%。此外，东风标致206、QQ、威志等3款车型9月份销量的环比增长幅度超过100%。QQ 9月份销售成绩为8774辆，不但与8月份4380辆的销售成绩相比上涨了100.32%，而且凭借该成绩夺得小型车市场的销量亚军；夏利销量依旧稳定，环比增长幅度超过四成，以9607辆的成绩保住销量冠军桂冠；乐风/乐骋则以8214辆的成绩排名第三。

与整个市场形成反差的是雅力士，这款车型的市场表现严重低于预期水平，8月份销量为3616辆，而在9月份则缩水至1646辆，销量下降幅度超过五成。

紧凑型车新爱丽舍月销超5500辆

紧凑型车在整个汽车市场中所占的比重越来越大，9月份紧凑型车销售增长迅猛。统计数字表明，9月份紧凑型车总体环比增长较大，如富康/爱丽舍在经过8月份的惨淡销售后，9月份增长幅度达101.11%，其中新爱丽舍月销连续3个月超过5500辆。凯越通过实施价格策略，以16474辆的销售成绩成功坐上该级别车型销售亚军宝座，而捷达以16708辆的销量夺得冠军。

朗逸的销量保持平稳，并没有因新宝来的上市受到影响，9月份销量小幅下滑至6165辆，下跌3.14%。

中级车马6销量下滑

中级车9月份市场表现与前一个月截然相反，多数车型的销量环比均有增长，占该细分市场的75%，其中增长幅度最大的是戈蓝，8月份销售139辆，而9月份销售366辆，环比上涨163.31%。

9月份马自达6销售涨势减弱，销量与8月份相比有所下滑，9月份销售6093辆，环比下滑6.26%，因此失去该细分市场第一名的地位。而桑塔纳志俊则趁机上位，9月份销量为7349辆，环比增长幅度达44.27%。

中高级车凯美瑞不敌新雅阁

中高级车市场往往是商家必争之地，9月份该市场热得一塌糊涂，统计在内的8款车中，只有锐志销量下滑，其余则均有增长，其中增长幅度最大的是蒙迪欧致胜，9月销售3045辆，环比增长高达47.96%。

领驭凭借9218辆的销售成绩，环比增长40.84%，将天籁挤出这一细分市场前三之列。虽然季军争夺惨烈，但是冠亚军却相安无事，新雅阁以16621辆的月销量遥遥领先，稳占中大型车市场头名，凯美瑞无论在单月销量上，还是在月环比增长上，均不敌雅阁，差距进一步拉大，9月份销量为10700辆。

SUV和MPV七成SUV销量稳步增长

面对不断上涨的油价，人们并没有降低对SUV车型的喜爱和购买。9月份SUV市场呈现大面积增长态势。其中统计的10款车型当中，只有瑞虎、科帕奇和普拉多三款车销量下滑，占整个市场的30%。

本田CR-V销量小幅稳定增长，9月份销量为7235辆，比8月份销售的7062辆增长了2.45%，并且稳居第一名。瑞虎和途胜分别以4646辆和2706辆的成绩分获第二、第三名。

MPV市场上的销售榜单再次重新洗牌，9月份奥德赛增长83.96%，凭借销售3019辆的成绩登上冠军领奖台，瑞风紧随其后，9月份销量为2770辆，而曾经多次问鼎该市场冠军的陆尊上个月则表现出颓势，销量为2454辆，且环比下滑了13.07%。 (记者 王亚菲)

南北大众销售成绩位列前两名

与前两个月相比，9月份全国汽车市场销售可谓是冰火两重天。7月份时，全国汽车厂家中只有广本保持增长，而到了9月份，在全国车市一片大好的势头下，各汽车企业销售均有所增长，单广丰一家销量呈现负增长。

据全国乘用车联席会的统计数据表明，9月份，南北大众再次分别以45081辆和42295辆的销售成绩位列前两名，上海通用紧随其后，销量为35867辆，排名第三。9月份广州丰田销量为12346辆，这一数字比8月份13782辆的销量低了10.42%。

东风日产9月份销量为34421辆，同比增幅为42.13%，环比增长37.44%。新天籁继续以8001辆的销量稳居中高级轿车排行榜第三名，而TIIDA系列则以12673辆升至畅销车型销量排名第四位，骊威销量为6860辆，09款轩逸和逍客的销量分别为4529辆和2141辆。

除日产销售增长迅猛外，神龙汽车成为9月份销量环比增长最大企业，8月份销量为10027辆，而9月份增至16114辆，环比增长高达60.71%。此外一汽夏利、北京现代和广州本田也有较大增长，增长幅度分别为52.98%、33.70%和29.07%。

洛杉矶车展将要开展了，而其举办的2008设计挑战大赛，目前已经决出优胜者。获得第一名的为奥迪R25，该车是由位于加利福尼亚的奥迪设计中心设计出的。

下面就让我们来看看这款奥迪R25的所拥有的卓越配置。奥迪R25采用了富有动态性的空间构架，十分灵活。该车依靠类生物燃料提供动力，驱动电动马达的运转，而联系两者之间的纽带就是无绳动力转化技术。

秉承实用的原则，奥迪R25车型上所采用的各种配置可以说是做到了精益求精，该车融合了先进的技术，并采用了高效经济的管理操作系统。该车的车身外观采用了主动式微控技术，它可以将R25车型比赛时的空气流动达到最优化。此外还有人机操作界面、全视野动态传感器以及带实时数据的HD照相机等。

宝马的迷你系列车型纷纷在国内开始销售，与此同时全新的（MINI COOPER S）迷你库珀S的敞篷版也在加紧路试，以期在明年初上市销售。而正因加紧路试频繁出现，使得我们能够在第一时间得到这些珍贵的敞篷版迷你库珀S车型详图。

经由海外得到的这些谍照来看，全新的敞篷版车型并未在整车设计及细节上变化很多，最主要便也也就是那个柔软的敞篷车顶部分，其它如车身高度，尺寸以及喷涂颜色设计均于在售的库珀S系列车型相同。

将原版的天窗硬质顶篷改换为软质材料后，尾部的天线被前移，而原车的尾部扰流板设计也被取消。毕竟鲜有人会将敞篷车开到极速。而轮毂的变化也是不断的更替MINI系列中不同车型的样式以掩人耳目。

尾部的掩饰部分是最多的，但是排气口，尾杠以及车灯乃至后盖的开阖方式都与硬顶迷你库珀S相同，看来内部的变化也不会很多。软定后部的车窗被伪装材质遮盖，是否能够开启也只能待正式发布时才可知晓。

迎接这款新车的到来，加上目前MINI车型产能不足的因素。BMW已经停止了MINI COOPER R52敞篷版的生产，以保证其上市初期能够有足够的货源储备。可见BMW对于这款全新的MINI COOPER S敞篷车型充满了信心。据消息，这款全新的车型将会在明年一月的底特律车展正式发布。

从谍照上面我们可以发现保时捷Panamera已经将车身部分的伪装去掉，前发动机舱之中很明显的两条鼻线凸显出来，看来保时捷还在尽量保持Panamera“青蛙”式前脸。

从前发动机舱盖上面的腮式散热其器，预示着下面将会藏着保时捷最著名的三款发动机：4.8L涡轮增压V8发动机，这款发动机最大功率超过400kW（544马力），而自然吸气的V8车型也将有超过300kW（408马力）的输出。入门级别的3.6L V6车型将会拥有224kW（305马力）的发动机。据最新消息表明该车将于明年三月发布，并且很快会推向在各大汽车市场。

2008年10月19日，一汽奔腾在京举行了主题为“进取不止”的一汽奔腾09款上市发布会。这是奔腾自上市以来的第二次全面升级，相对于奔腾08款，09款在装备和内饰等各个细节上进行了多达20余项的升级与改进，并进一步降低了全系产品价格。其中最基本的2.0L手动档精英型售价为 13.88 万元，2.0L自动档豪华型定价为 15.58 万元，导航型为16.58 万元。而2.3L自动档豪华型定价为16.58万元，导航型则为18.88万元。它不仅具备绝佳的操控性、出色的安全性和舒适性，更具有领先同级的科技装备、稳定可靠的产品质量和时尚动感的整车内饰。是一款有能力和国际品牌同场竞技、为消费者带来全面增值的产品。短短三年内二次革命性的升级，奔腾09款的推出，充分体现了一汽奔腾进取不止，追求卓越的企业精神。相信随着奔腾09款的上市，势必引发新一轮中国中高级轿车市场更为激励的竞争！

一汽轿车本次上市的奔腾09款系列产品，是在充分了解用户需求的基础上，按照更科技、更舒适、更安全、更高档、更时尚的原则进行的设计改进。不仅增加了按键式中控锁开关、遥控四门车窗自动升降、四门一触防夹、车载蓝牙手机免提系统功能以及白色组合仪表背景光5项全新智能装备，全面提升了使用舒适性和行驶安全性，并对内饰进行了多达18项升级改进，采用新型内饰环保材料，极大地增加了新车的时尚动感元素；同时，一汽奔腾09款优化了原有的全息智控系统——TICS，提升安全CAN、舒适CAN、操控CAN部分功能，增加了技术含量，使整车均好性得到加强。另外，新款还增加了2.0导航车型系列，进一步丰富了产品线，为高端用户实现奔腾梦想提供了更具科技含量的选择！

在发布会上， 一汽轿车销售有限公司总经理葛树文公布了奔腾09款的市场售价。其中最基本的2.0L手动档精英型售价为 13.88 万元，2.0L自动档豪华型定价为 15.58 万元，导航型为16.58 万元。而2.3L自动档豪华型定价为16.58万元，导航型则为18.88万元。如此优惠的定价，在中高级轿车市场有着相当强的竞争力。而对于此款新车的上市，业内专家普遍表示：上市短短三年二次重大产品增值和技术突破，并且仍然保持持续热销，一汽奔腾09款堪称中高级轿车市场的价值典范。而全线降价带来的价值的全面提升，必然会为国内中高级轿车市场带来更强烈的价值冲击。

时尚科技应用——价值完美提升

奔腾09款最大升级亮点之一在于多项时尚科技的应用。一方面，新车导航型增加了GPS导航+DVD功能，可以让用户在轻松体验影音娱乐的同时明确方向，决不迷航。另外一方面，5项新增配置应用了诸如蓝牙、中控等多种高科技因素，在提升驾驶操控性和方便性的同时，还赋予了09款更多的科技色彩。另外，新车优化了原有的TICS全息智控系统，集成了操控CAN、安全CAN、舒适CAN于一身的TICS进一步加强了操控、安全和舒适性的立体平衡，以卓越均好性，体现了奔腾独有的创新理念，也全面提升了奔腾轿车的产品价值和用户价值。

5项功能配置——人性化科技带来完美体验

奔腾09款另外一个亮点就是增加了5项极具人性化的全新智能配置，这些新设备能带给用户更高的实用舒适度与行使安全性。

5项新增智能配置中最值得称道的车载蓝牙手机免提系统具备免提通话功能、挂断电话功能以及末码重播功能和隐秘接听功能，这项设计使驾驶者在开车时无需手持电话、无需任何连线即可与亲朋好友尽情畅谈。由于它是全免提通话，故能解放双手，让驾驶者专心驾车，既安全又不违规，还能有效避免手机的电磁辐射，赋予了奔腾09款更加出色的科技含量。另外，遥控四门车窗自动升降设备，在开关后备箱和车门时，只需长按“锁车键”或“开锁键”，四门车窗玻璃就可自动进行升降，使得应用更加方便。同时，按键式中控锁开关的应用，可以通过按键自动控制四门及后备箱锁的开启和关闭，进一步提升的应用便捷性。而四门一触防夹设备则避免了乘员意外夹伤，堪称一款极为人性化的出色设计。另外，奔腾09款仪表背景光变为白光，不仅增加了内饰的时尚感，进一步提升了内饰档次，更使得仪表盘光线柔和不易疲劳，有效提升了夜间及长时间驾车的安全性！

综合看来，5项全新设备的应用，完全贴近用户需求，能够为使用者带来更加人性化的完美体验。

18项内饰改进——更加时尚的动感高品质享受

奔腾09款另一项“质”的飞越是对汽车内饰进行了18项升级。这18项升级完全基于用户的实际需求，是在对08款消费者意见建议分析的基础上进行的针对性改进。其中既有照顾驾驶着美观需求的中央出风口金属帖膜、CD音量旋钮重新造型、副仪表板水杯座镀铬装饰条喷金属漆设计；也有照顾到应用便捷性的侧除霜口重新设计、油箱开启拉手进行改进设计；同时还有体现用户使用舒适度的重新设计的真皮座椅面料等计。所有设计都本着精致、舒适、时尚的原则，从用户的真实需求出发，从微小细节进行逐步完善，使得整车内饰的品质感全面升级。

整体看来，奔腾０９款为消费者带来的是一种价值的全面提升，它不仅具备绝佳的操控性、出色的安全性和舒适性，更具有领先同级的科技装备、稳定可靠的产品质量和时尚动感的整车内饰。这些都使得奔腾09款成为了一款有能力和国际品牌同场竞技的高品质产品。

对于一个仅仅进入市场三年的产品而言，奔腾09款能够在短时间内做到2次升级，不仅源自奔腾出色的技术和实力，更是奔腾进取精神的体现。一汽轿车根据用户在使用过程中的情况，不断收集用户的反馈，进行核心高科技的应用、18项内饰升级改进和5项全新智能装备的增值。这些无不体现了奔腾积极进取和不断创新的理念，而这种“进取不止”的精神也正是奔腾能取得今天成绩的最重要的原因之一！

在发布会上，奔腾方面表示：奔腾将进一步发扬“进取”精神，随着奔腾０９款的推出，消费者会更深入的体验它领先的科技、出众的安全、绝佳的操控和可靠的质量以及优惠的价格，从而进一步赢得用户认可，成为引导中国汽车理性消费的领军者，为中国自主品牌的发展做出更大的贡献！

提起菲亚特汽车公司，熟悉汽车的朋友总会想到菲亚特500这款可爱的小车，针对该车的各种特别版、改装版更是层出不穷。下面再给您介绍一款菲亚特推出的小车，与500车型不一样的是这款小车则表现了更多的“霸气”，而不是“可爱”。

这款绿色的双座概念车为菲亚特的Bugster概念车，看起来与KTM X-Bow推出的跨界车型十分相似，预期这款车型将在巴西圣保罗车展上作全球发布。

这款全新概念车是由菲亚特公司在巴西的汽车工程部门开发出来的，配置了一款零尾气排放的电动发动机。Bugster概念车的车身外观采用的是可替代的天然纤维材料，同时融合了纳米技术，让车身外观的面料十分经久耐用，并且有助于减轻车身重量，此外还可以减少对环境的危害。