入党校心得

       我十分荣幸的可以参加我们学校的党校学习，让我感到无比的光荣我会很好的珍惜，所以我要做到以下的三个改变.

一是角色的转变。从普通同学向入党积极分子身份转变，高标准，严要求自已。高度重视党校培训学习，从思想上、认识上、保证到位，落实到位。明确学习目的，端正学习态度，加强组织纪律观念。认真遵守党校入党积极分子培训班的各项规章制度，上党课不迟到、不早退、不缺席，在精神状态和学习纪律等方面起好模范带头作用。
    二是学习内容的转变。一切与党课学习无关的书籍不得带到党校课堂上来。要求做到：课堂上认真听讲，学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和党课内容。讨论中，拟好发言提纲，倡导独立思考、相互启发，积极发言与同学交流自己的学习体会、心得，认真、高效地完成党校布置的学习工作任务。
三是思想的转变。大部分同学包括自己，对党的认识很多时候都停留在的感性认识上，努力通过党校学习，能够对党的认识更为全面、深刻，升华到理性的认识上来，确定为共产主义事业奋斗终身的政治信念, 争取在组织上入党之前，做到思想上先入党。

相信经过这次党校的学习我会更加的了解党。我要时刻谨记党的教诲，时刻以党员的行为准则来约束自己, 在以后的生活、工作中，自觉的加强自己，争取得到更大的提高。

                                        07（3）班

                                          胡浩波

兰博基尼将在今年的SEMA改装车展上发布一款Gallardo GTR赛车。虽然标准版Gallardo采用的是全轮驱动，但这款GTR改成了后轮驱动模式。同时，输出功率从标准版的520马力/388千瓦增加到570马力@7800转，而扭矩输出的增幅更大，从原来的376磅-英尺增加到450磅-英尺（597牛米）。

除了动力更强外，为了提高性能，Gallardo GTR还进一步“瘦身”，使重量降至2800磅，比标准版的3153磅降低了353磅。为了适应增加的动力，车辆配备的轮胎和制动系统也获得升级。车辆的改进部分包括采用新的进气系统，Hedman Hustler Hedders排气系统，Motec引擎电子控制单元（ECU），带有三盘离合器的Hollinger顺序式六速爪啮合变速箱，铝质和碳纤维车身面板以及高度可调悬挂系统。

简评：兰博基尼Gallardo GTR虽然采用后驱，但由于功率和扭矩的提升以及轻量化车身带来的性能的提升使这款车在各个方面的性能都达到了一个新的，更高的水平。

“生活中其实不缺乏美，缺乏的是发现美的眼睛。”法国著名作家罗曼·罗兰对于生活艺术的经典理解，在2008年11月7日的北京温都水城以另一种方式被再次映现：同样源自法国优秀汽车基因的东风标致207，承载人们对汽车生活艺术的执着追求，带着一种精致与优雅的艺术气息，正式进入我们的生活。东风标致207 的销售价格为：1.4L的起步价为7.48万元；1.6L的起步价为8.38万元。从即日起开始在全国260余家东风标致特约营销服务网点同步销售。

东风标致207堪比中级车的大尺寸造型设计、宽敞实用的内部空间、细致惬意的内饰工艺、合理的人性化科技配置以及动力与燃油经济性和谐均衡的表现，都将为东风标致进军又一新的细分市场奠定坚实的基础。东风标致207充分满足车主兼顾实用、时尚的品位追求，也将为更多消费者带来不同凡响的驾乘体验。

东风标致207此次共携6款精品车型同步上市，有1.4L和1.6L两种动力总成、两种内饰风格、三种配置以及八种车身颜色，以满足广大购车者的不同需求。

品位 精致实用生活

东风标致207的设计集时尚、创新和美感于一身。极具立体感的狮眼大灯灼灼有神，与圆型雾灯相得益彰。“U”型镀铬件上加大的狮子Logo印证了纯正的标致血统，在蜂窝式格栅的衬托下熠熠生辉，仿佛在诉说着狮子的骄傲。由车前侧向行李箱过渡的车身曲线流畅自如，刚劲有力，符合空气动力学原理的同时，更是彰显了造型设计上的悉心雕琢。

作为东风标致首款B2级三厢车，大气舒展的外形、宽敞舒适的驾乘空间、丰富的储物空间设计和420升宽大的行李箱，使其实用性超乎想象。富有立体感的深色内饰及时尚现代的双色内饰设计，为追求卓然品质的都市一族营造出幽雅、精致的驾乘环境。

作为一款高端紧凑车型，东风标致207拥有众多高科技配置，全方位满足中国消费者日益提升的驾乘需求：电子辅助泊车系统、配置花粉过滤器的自动空调系统、智能行车电脑、多功能显示屏、带雨量传感器的自动雨刮以及光线自适应智能大灯等均堪称同级市场配置先进性的典范。

品位 轻松宁静生活

为了更好适应中国路况特点，东风标致207的悬架系统经过了特殊的调校，车桥、减震器、前后梁都以减震为目的进行了精心的设计，并进行了数万公里的苛刻道路测试。其中，东风标致207 1.6L的16气门轻质铝合金缸体发动机经过特殊调校，可以在低转速下获得高扭矩，在保证充足动力性能的同时实现低燃油消耗，更加适合城市工况的驾车需求；匹配5速手动变速箱或保时捷Tiptronic四速手自一体变速箱，从而使驾驶更为顺畅。

东风标致207车载音响系统包括一个独立的控制屏幕和6个扬声器（入门级为4个），能够读取CD盘上的MP3格式文件。此外，还提供一款更高端的车载音响系统供选装（蓝牙功能、虚拟多碟CD、USB接口）。

为了满足驾乘者对车内音响效果及驾车舒适性的苛求，东风标致207对音效及噪音的控制异常严格，出色的音响效果得益于标致创新的DV6隔音降噪系统，一系列吸音降噪结构设计能有效降低车舱内噪音，为驾乘者开辟了舒适宁静的空间。

品位 安全无忧生活

东风标致207全系列车型上标配ABS系统以及EBD电子制动力分配系统，同时，采用双面镀锌钢板的坚固车身结构在发生碰撞时能够最大程度提供安全保护。车内保护措施齐备，配有前排正面双安全气囊、前排座椅带限力器的三点式安全带及后门儿童安全锁。另外，东风标致207全系列车型都装有方向柱转向防盗系统，自动车门落锁功能更给乘客带来安全无忧的心理感受。

东风标致207全车玻璃总面积高达2.96平方米，充足的光线为每位乘客营造出愉悦的驾乘感受。1.20平方米的宽大前风挡玻璃保证了足够开阔的视野，弧度缓和的后风挡同时也保证了清晰的后方视野。开阔的视野一方面使驾驶更加充满信心，同时也为车内乘客和路上的行人提供了难能可贵的安全保障。值得一提的是，东风标致207全系列车型还配备了紧急制动危险警告灯自动频闪功能，在遇到紧急制动情况时，及时向后方车辆发出警告，从而最大程度避免被追尾的风险。

东风标致207是东风标致品牌继307、206系列之后推出的又一全新重磅车型，无疑将极大地拓展东风标致的产品线，进一步提升东风标致品牌和产品的市场竞争力。分析人士认为，东风标致对207的产品定位和定价进一步提高了该级别高端紧凑轿车市场的吸引力，丰富了消费者的选择。东风标致207的上市将为东风标致拓展紧凑型三厢车的细分市场助一臂之力，成为一款符合消费者追求的 “精·质之选”。

11月4日，2008年SEMA（美国国际汽车改装展）如期在赌城拉斯维加斯举行。作为一年一度的汽车零配件及改装车盛会，这里是众多改装厂商发布最新最酷车型的大舞台，但是随着改装车的日益盛行，很多汽车厂家也抓住这一契机推出原厂性能改装车型，原本中规中矩的大众即在其列。

大众推出了帕萨特CC Performance Concept，这款概念车要将帕萨特CC四门轿跑车的运动气息进一步加强。使用的FSI发动机性能提升自然不在话下，动力输出从222～311匹马力，但更低的燃油消耗和更洁净的排放也是不可忽略的概念，这也许是原厂改装最大的特点之一。

同其他改装厂提供给消费者的改装部件相似，大众为原版帕萨特CC安装了视觉效果和性能更佳的外观套件。主要包括有凸出的前后保险杠、侧裙边和全新的后扰流板，它们被喷成珍珠灰或黑色，以突出亮色的镀铬装饰细节。

这款车将戴上世界上速度最快的劳斯莱斯桂冠，这款车拥有着1970 Rolls-Royce Silver Shadow的血统，同时在它引擎盖底下是个令人敬畏的572-ci Chrysler Hemi引擎，可以爆发出1,350马力，同时内饰也是极致奢华，几乎全手工的皮革内饰，4个液晶屏幕，不失现代科技，加上Chris Austin底盘，Wilwood刹车系统，同时该车的后备箱上也配备了电池，也是用皮革包裹，同时还配置了一个液晶电视，因此，该车可以称得上是最快的劳斯莱斯，同时也是最科技的Rolls-Royce，银色的外观让人印象深刻。

今天在瑞安日报竟然报道了我的婚车,想不到路上有心人还发到了瑞安日报社.
我们经过两年14772个小时的相识相知相爱历程,我和我妻子昨天终于走向结婚的殿堂.昨天我着实风光牛比了一把,因为我的婚车与众不同,我的婚车头车是一辆奔驰亚特罗斯黑金刚2644(听说裸车要140W),而且还是自已在开的,一路上开过来路人驻足观看,回头率绝对百分之一万,甚至有很多女生在尖叫,太帅了,太猛了,太酷了,太羡慕了等等.很多小朋友还向我车招手呢,一路过来大街上所有的车都放慢了车速甚至停下来拿出相机或手机拍我的婚车的照片,大街上都时有阻车的现象,就连警车都停下来警察拿出手机拍照片呢,而且昨天日子又超好,结婚的车又超多,其他的婚车在我这辆重型奔驰黑金刚前就一下子都不显眼了.当时我真的很激动,很自豪,很骄傲也感觉很幸福.一路上我都只在四五档的速度行驶(黑金刚为十六档),车速基本上在20迈左右.说真的这车真开不习惯,因为这车是先挂档再踩离合器起步的.从来没开过这种车.中途有一次在等经灯时不习惯先踩离合再挂档起步竟然熄火了,嘿嘿!
好了不多说先上照片,这些都是我表妹用非专业的数码相机拍的,等过几天婚庆公司的专业拍好了再继续上.
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 10月23日，华晨宝马副总裁戴雷在“2008宝马文化之旅”活动上透露， 新一代宝马7系将于今年底而不是明年初提前引入国内。另外，宝马国产新3系也已确定将于明年初国产上市。

    在十月中旬结束的2009年巴黎国际车展上，新一代宝马7系全球首发，新宝马3系也首次亮相。戴雷表示，今年底宝马就将与全球同步引入这款新一代7系，这将是宝马今年在国内发布的最后一款新车。此前曾传言新7系将在明年初上市，此消息表明新7系将提前于今年底引入国内。据悉，为了适合中国国情，宝马仍将推出加长版新7系。目前销售的现款宝马7系于2005年在国内上市。

    作为一款C70/" target="_blank" >豪华轿车，新一代宝马7系体现了出众的操控性和乘坐舒适性，并结合了运动气质、现代风格和自然风采的全新设计。在节能环保方面，宝马新7系采用了制动能量回收、按需自动接通的空调压缩机、智能化轻质技术，主动空气动力套件和节能轮胎等新技术。宝马新7系将采用双涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速器。

    对于引入时间提前的原因，业界人士认为，宝马今年在中国市场保持了快速、平稳的增长，同比增长达30.4%，跑赢了大市，趁机提前引入新7系是为了延续销售热潮，以及保持全球换代车型在中国市场的新鲜度。

    同时，戴雷还透露，华晨宝马新3系已确定将于明年初上市。有消息表明，目前位于沈阳的华晨宝马工厂正在进行新3系试装生产。在外形尺寸上，新3系的长度比老款车型加长了11毫米，前后轮距也有所加宽，但是在内部横向尺寸上两款车型完全相同，前排肩部空间为1.46米，后排肩部空间为1.454米。另外，小改款车型的动力全面提升，新款320i车型最大功率和最大扭矩都得到提升，新款325i增配为3.0升发动机，335i配双涡轮增压引擎。

“风、林、火、山”的概念出自于《孙子兵法》，原典是《孙子兵法军争篇》：“故其疾如风，其徐如林，侵掠如火，不动如山，难知如阴，动如雷霆”。但事实上，每当提及“风、林、火、山”这四字时，很多人都会将它和战国时期的混战联系在一起。当《孙子兵法》在公元735年传入日本后，日本战国时代的大名武田信玄领悟了风林火山要领，在军事理论贫乏的日本战国时代被奉为至理名言。

　　黑色的日产350Z如同奇幻的夜行忍者，而白色的马自达RX-8则是迷惑对手的奇兵。虽然它们的发动机形式、排量等方面差别甚远，但是它们对速度和操控的追求是相同的，这正是常变一体、静动一元的特点。

　　忍者

　　这辆黑色的日产350Z全身透露着一股邪恶的力量，这与日本德川的家臣，有“鬼半藏”称号的服部半藏极为相像，于夜黑风高之夜取敌将首级是它的强项。

　　350Z的动力来源当然是它那出色的心脏――VQ35HR，其3.5L、 24气门、V型6缸的自然进气发动机曾经连续多年获得北美十佳发动机的殊荣，其稳定强劲的表现足以和宝马的自然进气发动机相媲美。对于我们这些看客来说，基础性的动力系统改装已经不容小视，要知道这是一款历经26年、5代变革的纯种跑车，原厂280hp/6200rpm、363Nm/4800rpm的动力足以让它在6s以内即可由静止加速到100km/h。不过一开始车主还是为其安装了涡轮增压套件，尽可能地榨取动力。但后来发现，虽然涡轮改装让350Z一下子强大起来，但是轮胎极易出现打滑现象，其手动换挡方式也使它在平时的日常驾驶中如同噩梦，因此车主又将它恢复到了几乎原厂的配备上。

　　不了解或者没有驾驶过350Z的人，对它的印象更多的是外表光鲜亮丽，如同窈窕淑女一般的FaiRLady称号也让它成为时尚的焦点。但是当你坐进车内，会发现350Z能够立刻勾出心底的邪念。FR（发动机前置，后轮驱动）布局是一部跑车真正该具备的基本条件，并且350Z的53:47前后轴配重比已经几乎达到50:50的完美平衡。数据上，350Z所配置的拥有6个前进挡的手动变速器是这个级别手动挡跑车的标准配置，这肯定又令许多车迷称赞。与350Z外表的圆润优雅迥异的是，驾驶它并没有想象中的轻松舒适感受，350Z的方向转动比较硬朗，行程超短、清晰的挡位让人手上动作不得不多用上一些力道，再配合较沉重的脚下3个踏板，让人立刻从日系车的想象中跳到了德国车，甚至是赛车的机械风格中。此时此刻，你一定会赞同讲求金属碰撞风格的350Z是一款极富运动改装潜力的车型。

　　此辆350Z的进气系统上，原车的进气风箱被完全拆除，改装成著名的美国KN冬菇。这种造型冬菇头一般的空滤，能够在360度全方位地进行吸如新鲜空气，并且它的油脂层、环氧基表面处理滤网、离子布构3层特殊构造会很好地过滤外来空气，将污垢灰尘阻隔在外面，且吸入发动机内的空气干净且流量增加。在KN冬菇的上部，还配套安装了一个隔挡水滴和热空气的碳纤维护板，保证开外式吸气安全稳定。排气方面，当然选择了日产汽车御用改装厂NISMO的高性能产品。这款NISMO运动排气系统更好释放了发动机的性能，并给驾驶者带来了美妙的排气韵律。在它双长圆形排气管上，带有NISMO标识，从后面看真是酷极了。

　　发动机舱内，还有很多细小的令人眼神专注的部件。粗壮的GReddy前上拉杆帮助强化车体强度，并能够吸收甩尾时车架的激烈晃动。发动机盖的锁扣也更换成漂亮的GReddy碳纤维护板。再有，水箱盖、机油箱盖也都是闪闪夺目的GReddy产品。

　　对于拥有日系高性能跑车的车主而言，轮圈的选择是绝对不能马虎的。这款来自日本RAYS，VOLK RACING系列编号GT-C FACE-1的银色轮圈，可完全展现独特身份。19英寸的轻量化设计，不会对行驶的运动性能带来过分负担，同时简洁5辐造型亦惹人偏爱。但是我一直认为原厂350Z的轮胎是其最大的缺陷，弯道之中非常不听话，切入弯道速度稍快，轮胎就开始尖叫提醒你它出现了滑动，这让我立刻胆小起来，生怕继续加速会出现车辆失控现象。车主为其改换为马牌CSC2轮胎。

　　通过反复几次制动测试，我们发现此辆350Z的前、后轮轮圈内，改装的两套美国NEX出品6活塞刹车系统也是本车的亮点。NEX刹车产品是刹车性能强化的不错选择，其卡钳的本体采用轻量化2024铝合金锻造成型，材质散热快，延展性佳，不易有造成漏油的裂痕。它采用对向活塞不对称的不同直径特殊设计，3个活塞的直径分别为 32mm、36mm、40mm，可让制动力呈现出更线性，更强劲的表现。最终其冷态制动距离为40.85m，热态制动距离为42.36m，这一成绩在这10辆跑车中独占鳌头，这完全要归功于强大的前后轮制动系统和抓地力出众的轮胎。

　　卸下曾经安装的涡轮增压系统后，本车的0～100km/h加速为6.41s，比原厂数据慢了大约0.5s。从加速度的折线图上，我们看出中间的手动换挡时间有些过长，致使一小部分的加速过程并不是非常的线性，总体耽误了一点时间。此辆350Z的0～400m加速耗时14.56s，通过速度达到159.75km/h，虽然这样的成绩在本次所有测试车型中数中上水平，但是它绝对有炫耀的资本，相比价格是它3倍还多的奥迪R8，大约只有1s左右的差距。在绕桩测试上，本车的平均绕桩速度为72.67 km/h，成为本次测试中穿桩最快的车型，其紧急变线的入口最快速度达到76.75km/h，它改装的235 35R19德国马牌轮胎改进了原厂轮胎的抓地力不足的问题，提高了更高的极限速度。
武士

　　就像樱花是日本的象征一样，武士道也是日本这片国土上固有的花朵，尽管它没有可触摸的形状或形态，然而它却像道德气氛中的芳香，我们还能感受到它的光芒继续照耀着，这就是一名武士所带来的慑人气息。马自达的新世代旗舰级跑车，为迁就世界各地不断严格的排放法规，迫不得已之下放弃了十多年来，经历FC及FD系列的涡轮增压转子发动机技术，依靠新设计的RENESIS系统支撑着13B-MSP转子发动机的动力不萎缩。

　　一部对原厂来说具有指标性意义的经典跑车，一台独一无二的RENESIS双转子发动机，可以想象RX-8在车迷心中必定居于崇高的地位。虽然这辆车上市至今已有很长时间，但在几次接触的经验中，每次再见到它都有种惊艳的感觉，特别是那前轮夸张的轮拱，凸起处几乎与发动机盖等高，让整个车身有向下趴的视觉感受。马车式的对开车门设计不是RX-8的专利（其B柱隐藏在后车门内），不过对于传统的跑车来说，这已是一项伟大发明。RX-8它华丽的车身外型，就算是停在知名夜店的门口，也不会逊色于其他欧洲C70/" target="_blank" >豪华跑车。

　　RX-8的外形好似轿车，但车内装扮则完全是跑车风格。当你坐在红黑强烈对比的真皮座椅后，贴身的包裹感受及低矮的驾驶坐姿，配合6速手动变速器，让你立刻肯定RX-8是一部地道的跑车。车内有不少地方用了象征着转子的三角形设计，除B柱上的RX-8标志外，排挡头及座椅头枕等，都可令人联想到三角转子的模样。

　　RX-8果然不愧为马自达的经典跑车，转动钥匙打火，转子发动机几乎没有震颤。甚至于在怠速的时候，双转子发出的声音也是独特的低沉轰鸣声。当转速升高，随着仪表转速上升，它不像是日产350Z那样拥有巨大的扭矩，但是推背的力道会随着转速提高而变强。在短小而行程紧密的手动6速变速器配合下，RX-8以愉悦地声音向前冲刺，你会发现它带来的是真正的驾驶乐趣。

　　和RX-7一样，RX-8继续沿用马自达独门科技——转子发动机技术。这台被命名为“RENESIS”的全新1.3L轻量化双转子发动机，比RX-7的双转子涡轮增压发动机体积更小，在少了涡轮增压系统后，以其自然进气的动力表现丝毫不比RX-7逊色多少，其最大功率达到231hp/8200rpm，最大扭矩211Nm/5500rpm。

　　与前面的日产350Z相同的是，驾驶它们都异常“较劲”，踏板和排挡在普通人看来非常生涩，并且双转子1.3L的发动机特性也让它欠缺一些低转速扭矩。但只要稍稍轻踩油门，就能感受到转子发动机的敏捷反应，拉高转速直至9000转/分钟，双转子传出的音频高亢却不刺耳。这时你再也不会记得它的排量只有1.3升，其动力水平如同2.5升-3.0升车型一般强劲。最终通过测试后，它0-100公里/小时加速时间为9.3秒，0-400米用时15.53秒，通过速度148.84km/h。

　　绕桩中的RX-8依然表现出色，有着50:50的完美前后配重，以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架设计，再加上其改装的更加低矮、行程更短的绞牙减振，这使它的操控平衡、路感清晰，其配备的电子助力转向系统也让方向更加精准，利于驾驶。最终测试得出，RX-8的绕桩成绩为66.16公里/小时，与其他车型相差不多，在所有测试过的车型中处于中上水平。不过其71.77公里/小时的紧急变线成绩相对较低，可能是轮胎磨损严重或驾驶不当造成。基于原厂的制动系统，其冷态制动和热态制动成绩一般，分别为46.21米和49.21米。

　　RX-8曾在2004年创下多项纪录，其中24小时全速耐久测试，就让所有的人都见识到新一代转子发动机不可思议的耐用度。此外，氢气、汽油双燃料的概念车版本，也已经提到日程上来。RX-8所代表的，不仅是一辆跑车，更是一个充满远大抱负的转子梦想。

　　通灵的日产350Z忍者和华丽的马自达RX-8武士都以冷冽的金属外表示人，但它们的骨子里却充满着“风、林、火、山”的性格：行动快速如风；行动缓慢时，犹如严整的森林，肃穆宁静；发起冲刺时，像燎原烈火，猛不可当；驻车时，又像山岳一样，不可动摇；隐蔽时，好似阴云遮天不见日月星辰一样；但是一旦它们行动起来，犹如万钧雷霆，勇猛迅捷，使其他无从退避。虽然同为风靡一时的经典跑车，它们但却有着截然不同的刁钻性格，驾驭它们的感受，就如同冰冷的海水借着浪涛，理解破风而行一般刺激。“Z”历史

　　Z字系列车型早在1969年以FaiRLady Z S30（北美名称240Z）的名称问世，它采用了2.4L发动机，150hp的最大功率搭配四速手动变速器，由静止加速到96km/h只需8.2s，0~400m加速也只要15.5s，更难以置信的是，如此出色的成绩当时该车售价只有3500美金。

　　1979年推出的280ZX和280ZX 2+2是Z系列的第二代。135hp的280ZX 2+2车型在0~96km/h的加速测试中竟用了11.3s，这样的成绩无法令人满意。

　　1984年发布的第三代Z系列跑车300ZX，其全新的3.0L SOHC V6发动机，能够输出160hp，加装涡轮增压器后能达到惊人的200hp。

　　1990年推出的第四代Z系列跑车，全新设计的300ZX及其双涡轮增压版。在性能方面，自然吸气的300ZX使用了24气门DOHC V6 3.0L发动机，其拥有222hp的动力，而300ZX Turbo在双涡轮增压器的煽动下更是能够产生300Mp的动力，其0-96km/h加速时间减少到6s，0-400m加速时间缩短到14.4秒。

　　目前的日产350Z是Z-Car系列的第五代，厂方代号Z33的350Z，在北美市场大获成功。它继承了Z车系一贯的“设计与性能绝妙平衡”的“Z-DNA”，有着极强的改装潜力。

　　马自达引以为傲的转子发动机

　　早在1927年，年仅26岁的德国机械天才汪克尔（Wankel）就已提出转子发动机的构想，但在实物上却一直受到温度与材质的限制而未能付诸实现。一直到1970年前后，日本马自达汽车正式加入了转子发动机团队的研发中，转子发动机才被研发成功。

　　转子发动机的全称是三角活塞旋转式发动机，又称米勒循环发动机。转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力，所以不需要设置连杆。进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭，不再需要配气机构，正时皮带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等。

　　所谓双转子发动机不过是两个转子发动机连在一起工作，它的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示，例如：对于型号为13B的1.3L双转子发动机，排量为“654cc X2”。Mazda RX-7 和RX-8 都是用转子发动机的，唯一不同的就是RX-7用的是涡沦增压(TC) 技术，而RX-8是自然进气（N/A）的 ，更平稳。

　广本思迪车型自06年在国内投放以来，在三厢A0级市场中一直表现不错。随着广州本田在今年相继推出八代雅阁和新一代飞度后，人们对于全新思迪车型的引入更是充满了期待。近日，记者从广州本田内部知情人士处了解到：全新一代思迪将于11月举行的广州车展上亮相。与此同时该人士还透露：为提高这款新车的市场竞争力，新思迪还将推出1.8L排量的车型，主打A级车市场。

　　一、 车身尺寸

　　广州本田新款思迪车型在外形尺寸上全面提升，车身长度和车身宽度分别比老款车型长出10mm和5mm。在轴距方面，新款思迪的轴距长度达到了2550mm，说明这款新车的内部空间要优于老款车型。

　　二、动力性能

　　在动力方面，广州本田新思迪依然沿用了1.5升排气量的直列4缸发动机，但是由于调校的不同，新思迪在最大功率和最高车速等方面都有了不小的提升。另外，这款新车配备的175/65R15的轮胎型号，满足了车辆的运动型和经济性。

　　新思迪配备的1.8升发动机是众多消费者所关注的一个亮点，这款发动机的最大功率达到了103kw，最高车速也达到了198km/h。而随着思迪进入A级车市场，也将完善广州本田的产品系列，填补空缺的A级市场。

　　对于新思迪的内饰颜色，本田一改以往的浅色主导风格。在兼顾了“老观众”喜好的同时，又加入了一股更为年轻的时尚风，新增加的深色内饰可以更加多元化的满足需求日益多样化的消费者们的需求。

　　思迪CITY车型为广州本田在第一代飞度上市后为适应市场变化与用户需求在06年间所推出的一款三厢家用车型。思迪虽然在上市后的几年间历经小改款，但无论是其动力总成还是其整体外观与内饰方面均未有实质性的改变。这款经改款换代后的新思迪将在不久后上市，是否能够博得市场与消费者的青睐，我们拭目以待。

一个星期的职周结束了，大家干得很认真也很卖力，这已经是我们第3次职周了，同学们很快就进入状态了，也很好的完成了这次职周。